Рустама Минниханова просят запретить «Яндекс.Такси» в Татарстане

По его мнению, если служба такси станет муниципальной, то в бюджет, а не в карман «какому-то московскому олигарху», потекут миллиарды рублей, да и заработок самих таксистов существенно повысится.

Как рассказал корреспонденту «Вечерней Казани» Александр Братчиков, проблемой низких заработков таксистов из-за низких тарифов на поездки и большой комиссии агрегатора он озаботился после разговора с одним из водителей.

- Мы разговорились с таксистом, когда ехали с друзьями на шашлыки. Он рассказал, что за 8 - 10-часовой рабочий день получает за вычетом комиссии 1500 рублей, из которых 500 тратит на бензин. В итоге в месяц выходит около 30 тысяч, но из них 10 - 15 тысяч приходится выкладывать на ремонт и обслуживание машины, пробег-то большой. В итоге за тяжелую работу таксисты получают нищенскую зарплату, а агрегаторы - огромную прибыль, по сути, ни за что! Разве это справедливо?

Напомним, казанские таксисты уже выражали недовольство условиями своей работы. В первое воскресенье февраля они устроили выходной-забастовку, надеясь заставить «так называемых работодателей» увеличить тарифы. Однако акция получилась не очень массовой, горожане ее, в общем-то, и не заметили. Поэтому нужного результата забастовка не принесла - тарифы остались прежними по сей день.

Бизнесмен Братчиков предлагает президенту Минниханову решить проблему кардинально:

«Агрегаторы не должны бороться друг с другом на диком рынке диким демпингом. В Казани (и в целом в РТ) должно быть свое муниципальное такси, которое будет приносить доход не какому-то московскому олигарху, а городу и его жителям. Для этого достаточно сделать программу, аналогичную «Яндекс.Такси» (при нынешних технологиях пишется за несколько дней)... А все федеральные агрегаторы становятся под запретом в РТ. Как вариант можно сильно ограничить им возможность работы...».

- Для того чтобы выжить федеральных операторов с рынка, есть масса способов. Та же выдача разрешений. Процесс получения лицензий должен стать нереальным для исполнения. И тогда все таксисты перейдут работать в муниципальное такси, - разработал хитрый план Братчиков. - Только программа у муниципального такси должна быть хорошая, здесь надо взять за образец приложение «Яндекс.Такси». На сегодняшний день оно лучшее.

Свое предложение бизнесмен подкрепляет цифрами, ссылаясь на исследование аналитического центра при правительстве РФ:

«Согласно данному документу, объем выручки такси сопоставимого с г. Казань города Санкт-Петербург равен 52 млрд в год. Общая же прибыль всех агрегаторов Питера - 10,4 млрд рублей. Казань - город, сопоставимый с Петербургом по объемам перевозок. Соответственно, бюджет города Казань при положительном решении данного вопроса пополнится на 10,4 млрд рублей».

Чтобы узнать точную сумму, которая может поступить в бюджеты городов республики от муниципального такси, Братчиков предлагает отправить запрос в Татарстанстат.

- Недавно я встречался по этому вопросу с замминистра транспорта РТ Андреем Егоровым и с председателем комитета по транспорту исполкома Казани Айдаром Абдулхаковым, озвучил им свое предложение, - рассказал «ВК» Александр Братчиков. - Они полностью за, но на своем уровне подобное решение принять не могут, поэтому я обратился за помощью к президенту республики.

Ну а если и президенту не удастся найти управу на агрегаторов, Братчиков предлагает ему второй вариант решения проблемы, который, по его мнению, «гораздо хуже первого»:

«Руководство города Казань может рекомендовать этим агрегаторам («Яндекс.Такси», «Татарстан», «Лидер» и др.) поднять минимальную стоимость поездки, увеличив стоимость проезда 1 км минимум в 1,8 - 2 раза. Из суммы дополнительной наценки обязать агрегаторов перечислять порядка 10 - 20% в бюджет города Казань».

Однако, как подчеркивает автор письма президенту, «этот 2-й вариант неправильный (сложнее реализовать, плюс основная прибыль остается не в РТ), поэтому его можно не рассматривать».

Дарья Субботина

Фото Павла ПЛАТОВА

Источник: www.evening-kazan.ru